18luck娱乐网 - 航空联盟落寞 东航日航跨联盟联营决战中日市场
发布日期:  2020-01-09 11:31:27 

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18luck娱乐网,航空联盟逐渐式微,跨联盟的合作成为了航司国际化发展的新态势。8月2日,中国东方航空股份有限公司(600115.SH/00670.HK/NYSE:CEA,下称“东方航空”)和日本航空公司(下称“日航”)签署联营合作备忘录。正式联营有望在2019年前半年开启。

在2002年,东方航空和日航就开展代码共享合作。东航集团总经理、党组副书记、东方航空总经理马须伦在接受包括《财经》在内的记者采访时表示,相比起之前的代码共享,联营合作将使得双方关系更为紧密,航线联营是未来大趋势。

此次联营合作主要涉及航线运营、常旅客计划、贵宾休息室等多个方面。其中最为人瞩目的就是航线运营。

东方航空营销总监董波介绍,航线联营合作主要分三大块。第一是对上海往返东京、大阪和名古屋的航线采取增量收入共享的模式。双方将派出专业团队根据以往运力情况,测算出一个基线,超出基线部分即为增量。

除此之外,东方航空17条赴日航线和日航1条赴中航线,将采取销售互为支持的模式。在联营三年后,上述18条航线将纳入收入共享模式中。双方在中国80多个城市,日本50多个城市之间将在运价协同,航班衔接等方面展开合作。

日航联盟与合作执行长官大岛秀树表示,未来双方还将调整航班时刻,使得双方航班时刻不会重复。在价格方面,会根据市场需求进行调整。热门时段如白天,价格可能会上浮,而到了晚上价格可能会下调。

东方航空此前除业务合作外,还会与部分航空进行股权合作。例如东方航空和达美航空(NYSE:DAL)入股法荷航,达美航空入股东方航空。此次东方航空是否会和日航进行股权合作颇受外界关注。

日航主席植木义晴告诉《财经》记者,目前双方没有股权合作的计划。

合作只是手段,在大岛秀树看来,联营合作最重要的就是取得对方市场份额。

从2015年至2017年的统计数据来看,东方航空一直是中日航空市场的最大承运人。以2017年为例来看,东方航空以24.96%的运力份额夺得中日市场运力份额桂冠。中国国航(601111.SH/00753.HK)、全日空、南方航空(600029.SH/01055.HK/NYSE:ZNH)和日航分别占据16.26%、13.84%、9.44%和9.33%的份额。双方联营合作后,将占据中日航空市场约35%的份额。

除了份额提升外,更为值得一提的是,此次合作是一次跨联盟之间的合作。东方航空是天合联盟成员,日航则是寰宇一家成员。双方联营合作是跨联盟合作又一典范。

2017年,寰宇一家创始成员美国航空(NASDAQ:AAL)入股了天合联盟成员南方航空。就在美国航空入股南方航空同日,寰宇一家又一创始成员国泰航空(00293.HK)与汉莎航空签署了代码共享协议。

随着越来越多航空公司选择跨联盟合作,航空联盟逐渐式微。广州民航职业技术学院副教授綦琦告诉《财经》记者,松散的联盟形式并没有给成员公司带来多少实质利益。

为此,更多的航空公司会与不同联盟的航司进行合作,以追求利益最大化。董波向《财经》记者表示,正如马须伦总经理所说,在联盟规则允许的条件下,东方航空未来将与世界著名航空公司展开各种形式合作。对外合作将处于开放态势。

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